28.6.12

Ny platting

Nå er ny platting på plass foran stuevinduene. Denne vinkelen genspeiler ikke størrelsen så godt, men den er omtrent 4 x 10 meter og er allerede er flittig i bruk av barna som bruker den til å kjøre waveboard. De setter opp hinderløyper og rampe mellom belegningsstein og platting. Litt plendyrking inntil plattingen gjenstår.

Utelampene som stod omtrent midt på plassen med belegningsstein er nå satt opp langs kanten på plattingen.


Legger også ved bilde av hvordan det så ut da vi flyttet inn for fire år siden. Det vises kanskje ikke så godt her, men forandringene har etter hvert blitt ganske store. Det er ikke mye igjen av den opprinnelige vegitasjonen og det er kanskje to ganger så mye areal som er dekket med belegningsstein. Har også et gammelt bilde fra samme vinkel som det øverste, men der ser vi egentlig ikke så mye på grunn av buskene som den gang dekket det som nå er byttet ut med belegningsstein.

2.6.12

Vedlikehold av Caravelle bakbrems

Skifte av bremseklosser kan medføre at uforutsett ekstraarbeid. Etter at verksted har festet caliper, har jeg problem med å få de løs. Etter at jeg har festet de, går det fint. Jeg vet ikke hvor hardt de skal strammes, men hjulmutrer skal i følge brukermanualen ikke strammes mer enn 160 Nm. Da brude ikke boltene til caliper strammes så mye, for de er mindre.

For å få løs boltene, måtte jeg ha kraftpiper. Vanlige piper bare sprakk. Det som fungerte best var kraftpipe på 60 cm leddhåndtak. Jeg brukte jekk for å gi bolten så mye moment jeg torte og gav den et lite kakk med hammer. Da kom den. To bolter ble deformerte. Den ene var det nok å fjerne litt av flensen, men den andre skar jeg av hodet. Da løsnet caliper og det var bare å skru ut resten av bolten med fingrene. Det viser at det ikke er gjengene, men hodet på skruen som setter seg. En annen ting er at det er greit å ha god takhøyde siden det er en fordel å få jekket bilen høyt når man skal bryte på en skru som er strammet for mye. CRC 5-56 virker som er vel så bra som rustfjernemidler.

Stempel på bremsecaliper må skrus inn. Jeg har ikke spesialverktøyet som denne videoen viser,
men bruker verktøyet som fulgte min vinkelsliper (se bilde). Hvis det ikke går å bruke håndkraft, tyder det på at stemplet må renses. Løsne i tilfelle caliper fra bremseslange og bremsewire. Bremsewire er klipset fast. Hetten på luftenippel passer akkurat til å tette bremseslangen slik at bremseveske ikke renner vekk. Ved å bruke spaken til parkeringsbrems, er det enkelt å få ut stempel. Rens stempel med rødsprit og puss eventuelt med 800 slipepapir til stemplet blir glatt. Stempelmasjett festes i caliper først og løftes opp slik at stemplet kan tres på. Kobberpasta er fint å bruke der pakningen klemmer øverst på stemplet. Dette for at det skal bli lett å skru på stemplet og for at mansjetten ikke skal bli deformert.

Kobberpasta er fint å bruke bak bremseklosser, mellom nav og bremseskiver, mellom felg og bremseskive og der bremseklosser skal skli mot caliper. Der bremse klosser skal bremse mot bremseskive bør det derimot rengjøres.