21.9.04

Caravelle

Det ble “ny” bil på familien Berre i Spydeberg 21.09.2004. Begrepet ny i betydning av bilkjøp. Bilen er brukt og til og med eldre enn den forrige bilen og naturligvis har den dermed også gått litt lenger. Det er litt færre seter og for sikkerhets skyld er den dyrere også. Det er helt utrolig hva vi gjør for å få en sprekere bil. Men skal man absolutt trekke et uhyre av ei campingvogn, har man fort gjort et kraftig innhogg i alternativene. Minibusser i tradisjonell størrelse som Caravelle og Hiclass, selges ikke som ny lenger. Nye krav til rømingsveier ble oppgitt som årsak til dette. De minste nye minibusser har 14 seter og er så store at eksisterende garasje nesten kan puttes inni. Flerbruksbiler er fortsatt en dyr løsning. Med tanke på antall hestekrefter, var det ved første omgang naturlig å vurdere en Chevrolet Van til å dra campingvogn. Vi reiste også hele veien ned til Sarpsborg for å prøvekjøre en Starcraft. Selv om selger skrøt av at bilen var EU-godkjent for fjorten dager siden, skulle det vise seg å bli en bomtur. I tillegg til bobler i lakken under sidevinduene, ramlet bakre eksospotte av etter fire meter prøvetur. Når man tar i betraktning at dette var merkefohandler, gav ikke denne prøveturen videre mersmak på bilmerket. Ved å gå bort fra Chevrolet som et alternativ, sitter vi igjen med de fysisk litt mindre Hiclass og Caravelle, som også senker presisjonsnivået ved parkering via en smal garasjeport i Kjedeveien. Alternativet Toyota Hiclass skulle vise seg å være sjelden. Av disse var det veldig få avertert i forhold til Caravelle. De var heller ikke særlig billigere enn Caravelle. Det påstås at sammenlignet med Hiclass med samme antall hestekrefter, vil en Caravelle i praksis yte mer. Altså; en svart VW Caravelle 2.5 TDI GL 1997-modell minibuss med 10 seter og 4 dører. 102 hesters motor som var gått 159 900 km pr.